سطح بالای پیستون زیر ، گنبدی شکل می باشد

پیستون علاوه بر ادغام مخلوط سوخت و هوا، به خروج دود ناشی از احتراق از سیلندر نیز امداد می پیستون شورلت نوا کند. با دقت به شكل (5) ، ملاحظه مي شود كه در زمان بالا رفتن پيستون مقداري گاز متراكم شده بين رينگ و پيستون قرار گرفته و باعث گشوده شدن رينگ مي گردد در اين صورت رينگ اصلی نيروي بيشتري به جداره سيلندر چسبيده و از خروج سوخت و هواي فشرده جلوگيري مي كند. پیستون قطعه ای تقریبا استوانهای رخ است ؛ تقریبا از آن روی که سازندگان همین قطعه ، به میزان ناچیز به آن شکل بیضوی می دهند چرا که به دمای پیستون به زمان حرکت ماشین به شدت بالا می رود و حتی ممکن هست به دماهایی چون 2200 جايگاه سانتی گراد نیز رسد و همین دستور سبب ساز انبساط پیستون می گردد و در این موقعیت میباشد که پیستون شکل استوانه ای به خویش می گیرد . حرکت رفت و بازگشت پیستون توسط شاتون یا جور پیستونی که به میل لنگ متصل هست صورت می پذیرد میل لنگ نیز به طور معمول بوسیله انرژی الکترو موتوری که دارای شفت میل لنگ سرگرم یا به عبارتی کوپل گردیده می چرخد. این راه بدان معنی می باشد که پیشرانه OPE به جهت انتقال گازها به درون و خارج سیلندرها نظیر پمپ فعالیت نمیکند؛ چون چنین کاری باعث کاهش تلفات پمپاژ و صرفهجویی در مصرف انرژی میشود. پیستون اسم قطعه ای می باشد که حتما بارها به گوشتان خورده است. سرعت دورانی محور کمپرسور ممکن می باشد از ۲ تا ۶ ( r . همین مدل کمپرسور اکثر اوقات در سیستم تبرید گزینه استعمال قرار می گیرد و ممکن هست توان آنها از یکسری دهم اسب تا تعدادی صدم اسب خواهد بود و می اقتدار از یک سیلندر ویا یکسری سیلندر تشکیل شده باشد . شما از نحوه رگلاژ توانا خواهید بود تا روز، ساعت و تعمیرگاه مورد دلخواه خود را به جهت سرویس آیتم نظرتان مشخص کنید. تا اینجا، در مورد تندی متوسط سخن شد. در این مقاله قصد داریم به جهت آشنایی عمده شما دارای پیستون به عنوان یک راننده حرفه ای بپردازیم و از عملکرد و فرآورده و انواع آن تا عوارض فساد و نشانه های آن کلام کنیم. عامل این تفاوت اینست که مواد بکار رفته در پیستونهای اتومبیلها اصلی وزن سبکتر خویش اذن عمل در سرعتهای اکثر و انعطاف پذیری در سرعتهای متعدد را به پیستونها میدهند. شاتون نقش مهمی در حرکت دورانی دارااست و پیستون قطعهای استوانه صورت است که به شاتون وصل می‌گردد و حرکت رفت و برگشتی در سیلندر دارد. نام دیگر کمپرسور پیستونی کمپرسور رفت و برگشتی هست چون پیستون درون سیلندر اهمیت حرکت رفت و برگشتی می باشد. دیواره پیستون در این سطح پایینی گرد و به رخ بیضی طراحی می گردد که ضمن آماده آوردن حرکت سهلترش در سیلندر، پس از انبساط همین قطعه در اثر حرارت بالای محفظه احتراق، کاملا فرم استوانه به خود میگیرد. خود فرهاد مجیدی هم تمرکز بسیاری بر روی شخصیت دفاعی تیمش داشت، به جهت مثال پس از بازی اساسی آلومینیوم که استقلال نتوانست همین گروه را ببرد، زمانی از سرمربی استقلال پرسیدند چرا در روزی که مجموعه موفق نشده به بازیکنان پاداش دادهای؟ پس از خاتمه تزریق سوخت عمل سوختن تا حدود ۳/۲ از دوران قدرت ادامه پیدا میکند. مهم وجود سوختن بنزین، همین پیشرانه از سیستم احتراق تراکمی بنزین (GCI) بهره میبرد؛ به همین معنا که با حجمی ترکیب سوخت و هوا همراهبا گازهای خروجی داغ باقیمانده که بهعمد در سیلندرها گیر افتادهاند، ترکیب سوخت و هوا داغ شده و همین باعث اشتعال سوخت میشود. سیستم هوارسانی نهتنها سیلندرها را اهمیت هوا لبریز میکند، بلکه گازهای خروجی را نیز بهطور ظریف و کنترلشده به بیرون میفرستد. همانگونه که پیش از این مختصراً تفسیر داده شده مبنا کاری کمپرسور پیستونی به صورتی است که قطعه پیستون مانندی داخل سیلندری قرار دارد که مهم حرکات رفت و برگشتی پیستون باطن سیلندر و باز و بسته شدن روزنه های ورودی و خروجی که توسط صفحاتی فلزی به اسم VALVE.PLATE مسدود شده اند هوا از مجرای ورودی وارد محفظه می گردد و وقتی که تا حد معینی فشرده شوید مجرای خروجی باز و هوای فشرده از این مجرا خارج می گردد. حلقه کمپرسی اول: همین رینگ بالاترین حلقه می باشد که وظیفه پرهیز از نشت سوخت هوای متراکم شده یا محترق شده به داخل محفظه کارتل و خنک کاری سر پیستون را دارا می پیستون ضد سایش باشد. محصول پیستونها غالبا از چدن یا آلومینیم گزینش میشود. فنر به طور معمول شامل تعدادی رخنه یا پنجره (مجرا) به جهت بازگشت روغن به شیار رینگ روغنی می­باشند. اگر شما همین نوشته را تحسین می کنید، مایلید دیتاها بیشتری در گزینه پیستون لیفان 620 بدست آورید به تارنما ما مراجعه کنید.